Hjul og dæk er noget af det vigtigste på ethvert køretøj. Det gælder selvfølgelig også på racercykler.
Hjul til racercyklen
Hvis du gerne vil opgradere din racercykel, kan et par gode hjul ofte være noget af det bedste, du kan sætte dine penge i. For de fleste almindelige motionister kan det være langt mere effektivt at køre på en aluminiums-racer, som er monteret med et sæt virkelig gode hjul, frem for at bruge penge på en dyr carbonramme, og så køre på et sæt hjul af mere middelmådig kvalitet. Hvis din cykel er `født´ med hjul af aluminium, vil du stort set altid kunne mærke en markant forbedring ved at skifte til carbonhjul, som er både lette, stærke og stive, men som også koster en smule mere. Hjulene skal være både lette, stærke og stive. Og så skal de selvfølgelig rulle så let som muligt, så du får mest muligt ud af hvert eneste tråd i pedalerne.
Aerodynamik er også vigtigt. Og her kan det være en fordel med en høj fælg, da det giver den bedste aerodynamiske profil, så cyklen nærmest skærer sig igennem vinden. Og vind er i øvrigt noget, vi kender alt til her i Vestjylland, hvor Cykler.dk har til huse. En høj fælg er noget, man typisk ser på carbonhjul, idet den ekstra mængde materiale, som skal til for at lave en høj fælg, ville gøre et aluminiumshjul for tungt. Til brug under danske forhold vil en fælghøjde på omkring 50mm typisk være passende. Dette må betegnes som en mellemhøj fælg. Her opnår du en god balance mellem styreegenskaber, aerodynamik og lav vægt.
Navet har også en stor betydning for hjulet rullemodstand. At lave et godt nav er en kompliceret proces, og de bedste nav finder man derfor på nogle af de dyreste hjul. Hvis du bruger penge på et sæt gode carbonhjul, kan du derfor også regnet med, at det er forsynet med et nav af tilsvarende høj kvalitet.
Hvilke racercykeldæk finder jeg på Cykler.dk?
Her på Cykler.dk finder du et bredt udvalg af racercykeldæk af mærker som Bontrager, Specialized, Continental og Road Bike Partner. I den dyre ende finder du dækkene i Specializeds eksklusive S-Woeks-serie. Hvis du gerne vil have et godt allround-dæk, som både performer godt, og har en fantastisk punkteringsbeskyttelse, kan et dæk som Specialized All Condition Armadillo Elite være et fornuftigt bud. Kig på dækkene her på siden, og tøv ikke med at kontakte os, hvis der er noget, vi kan hjælpe med.
Hvor højt dæktryk bør man køre med på en racercykel?
Ja, det er svært at svare helt entydigt på, idet eet afhænger af en række faktorer. Generelt skal et smalt landevejsdæk have et relativt højt tryk, men en lille luftvolumen (på et bredt MTB-dæk er det omvendt: Stor luftvolumen, men lavere dæktryk). Rytterens vægt spiller også en stor rolle. En tung rytter trykker dækket mere sammen. Derfor skal dæktrykket være højere, for at dækket kan performe tilfredsstillende. Det har også stor betydning, hvilken type under lag man kører på. Et vejen jævn, og asfalten i god stand, kan man køre med højt dæktryk, så rullemodstanden bliver så lille som muligt. Er vejen derimod ujævn, kan man med fordel sænke dæktrykket en smule, for at opnå bedre vejgreb. Det er baghjulet, der bærer den største del af vægten, når du sidder på cyklen. Det kan derfor være klogt at køre med en halv til en hel bar højere tryk i baghjulet end i forhjulet. Generelt kan man sige, at trykket i landevejsdæk som hovedregel bør ligge mellem 6 og 8 bar. Så opnår man god balance mellem lav rullemodstand og høj komfort. Korrekt dæktryk er også med til at beskytte mod punkteringer. Et glasskår, en sten eller en anden skarp genstand har sværere ved at trænge gennem et hårdt pumpet dæk.
Punkteringsbeskyttelse og tubeless setup.
At lave helt punkterfrie cykeldæk er svært, i hvert fald hvis dækkene også skal være komfortable at køre på. Dæk af massivt gummi ville bestemt ikke være nogen optimal løsning, hverken hvad angår performance eller komfort. Dæk-producenterne prøver derfor at punkterbeskytte deres dæk bedst muligt, f.eks. med kevlar-indlæg. Men den bedste punkteringsbeskyttelse får du med et tubeless (slangeløst) setup. Her indeholder dækket en særlig væske, som af sig selv forsegler en evt. punktering. 100% sikkert er et tubeless setup ikke, men det yder dog en meget høj punkteringsbeskyttelse. Virkelig mange nye cykler er i dag forberedt for et tubeless setup. Uden slanger i dækket kan du også køre med et noget lavere dæktryk, hvilket giver bedre vejgreb. Jamen, er der da ingen ulemper ved et tubeless setup?, vil nogen måske spørge. Jo, et tubeles setup er lidt mere vanskeligt at montere. Der skal bl.a. bruges en særlig type fælgbånd. Hvis du ikke har mod på et klare monteringen selv, kan ethvert cykelværksted nemt klare det for dig.
Vi anbefaler, at man altid medbringer lappegrej og en lille pumpe, når man er ude at cykle. Det gælder også, når man kører tubeless. Det kan nemlig ikke helt udelukkes, at dækket kan få så stor en flænge, at tubeless-væsken ikke kan lukke den. På Cykler.dk finder du alt, hvad du skal bruge til et tubeless setup. Og et stort udvalg af små og større pumper har vi også.